LA NOUVELLE MOTO DEADWOOD HARLEY-DAVIDSON INCARNE UN STYLE RÉTRO ÉPURÉ

Inspiré des spécialistes de la personnalisation de motos d’après-guerre et de l’esprit du Rallye de Sturgis

MARKHAM (le 14 juillet 2026) – Harley-Davidson dévoile aujourd’hui le nouveau mouton noir de sa gamme Cruiser avec le lancement du modèle DeadwoodMC, une moto qui s’inspire du style brut et épuré très prisé par de nombreux motocyclistes au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. La nouvelle moto Deadwood rend hommage à cette époque avec un style robuste qui évoque l’esprit du motard solitaire. Le modèle Deadwood de 2026 est disponible uniquement aux États-Unis et au Canada à un PDSF de 23,599 $* CA. Bientôt disponible chez les concessionnaires agréés Harley-Davidson, le modèle Deadwood est d’ores et déjà présenté sur www.harley-davidson.com/ca et fera ses débuts publics le 7 août lors de l’événement organisé au siège de Harley-Davidson dans le cadre du Sturgis Motorcycle Rally, à Sturgis, dans le Dakota du Sud.

Épurée pour optimiser les performances
La génération de motocyclistes de l’après-guerre avait souvent choisi de dépouiller leurs motos de tous les éléments décoratifs et composants superflus afin d’améliorer leurs performances et de simplifier la conduite. Se rendre ensemble à des rassemblements de motocyclistes était pour eux un moyen de retrouver l’esprit de solidarité qui les unissait à l’armée, et l’un des événements les plus populaires était le Black Hills Motor Classic, qui se déroule à Sturgis, dans le Dakota du Sud. En 1947, plus de 400 motocyclistes se sont retrouvés à Sturgis pour parcourir les routes sinueuses et spectaculaires de la région des Black Hills et visiter les villes de Spearfish, Lead et Deadwood.

« La moto Deadwood incarne cet esprit de rébellion et d’individualisme qui régnait alors après la Seconde Guerre mondiale, à une époque où de nombreux GI de retour au pays enfourchaient une moto pour goûter aux sensations fortes et à la liberté », a déclaré Bjorn Shuster, dessinateur-créateur chez Harley-Davidson. « À cette époque, très peu de véhicules pouvaient rivaliser avec les performances grisantes d’une Harley-Davidson issue des surplus militaires et allégée au maximum. En tant que concepteurs, nous trouvons que cette époque de la personnalisation, qui marque les débuts du style bobber, est une véritable source d’inspiration. Notre deuxième source d’inspiration majeure réside directement dans le nom « Deadwood », un lieu lié à la fois au Rallye de Sturgis et à sa propre histoire rebelle. Le graphisme de la décoration du réservoir évoque un univers visuel typiquement occidental qui incarne ce lieu. »

Inspirée par cette époque où l’expression personnelle passait par la construction artisanale dans les garages, la moto Deadwood 2026 est dépouillée de toute garniture décorative et de toute finition brillante. Le groupe motopropulseur, le système d’échappement, les renforts d’aile arrière, le guidon et son rehausseur, les commandes manuelles et au pied, les caches de fourche et la partie avant, les clignotants et le boîtier de phare sont tous revêtus d’une finition noir intense. Afin de mettre en valeur la forme en V du groupe motopropulseur, seuls les cache-culbuteurs inférieurs et les tubes de tiges de poussoir sont chromés. La peinture de couleur Denim Black recouvre le réservoir à carburant ainsi que les garde-boue avant et arrière. Le réservoir à carburant profilé en goutte d’eau, d’une capacité de cinq gallons, est surmonté d’une console noire abritant une instrumentation de cinq pouces de diamètre.

Les rayons entrelacés assortis de jantes noires soulignent le style de l’époque. Une selle solo « Tuck-and-Roll », dont la hauteur à charge est de 25,5 pouces, laisse apparaître le garde-boue arrière, ce qui confère à la moto Deadwood l’une des hauteurs de selle les plus basses parmi tous les modèles Harley-Davidson de 2026. Le modèle Deadwood n’est pas équipé de sacoches, ce qui laisse apparaître la partie arrière d’un châssis Harley-Davidson^MD Softail^MD conçu pour reproduire les lignes épurées d’un cadre rigide d’antan. Une suspension arrière abaissée et un pare-brise raccourci et amovible confèrent au modèle Deadwood un profil légèrement rabaissé.

Le modèle DeadwoodMC est équipé d’un bicylindre en V Milwaukee-Eight^MD 117 Classic, réglé pour privilégier la facilité de conduite grâce à une courbe de couple aplatie, offrant ainsi des performances routières très satisfaisantes.

 Performance du moteur Milwaukee-Eight 117 Classic 

Cylindrée : 117 pouces cubiques (1923 cm3)     Allésage x Course : 4,075 po x 4,50 po 

Taux de compression : 10.3:1    Indice d’octane du carburant recommandé : 91 

Puissance de pointe : 120 lb pi (163 Nm)     Puissance maximale : 98 hp (73 kW)

Le système d’échappement 2-en-1 améliore le réglage du moteur en favorisant une évacuation efficace des gaz d’échappement des cylindres du moteur. Ce silencieux simple est doté d’un matériau acoustique léger et perfectionné qui optimise le débit tout en produisant un grondement grave et agréable au ralenti ainsi qu’une sonorité d’échappement puissante lors des accélérations. Le groupe motopropulseur Milwaukee-Eight 117 offre un potentiel de performances considérable grâce à l’installation des ensembles de mise au point Screamin’ Eagle^MD et des composants d’admission et d’échappement Screamin’ Eagle^MD disponibles dans la gamme de pièces et accessoires authentiques Harley-Davidson^MD.

Aspect d’antan, technologie d’aujourd’hui
Bien que le modèle Deadwood affiche un style rétro, il est doté d’un équipement complet en matière de technologie Harley-Davidson^MD. Les améliorations apportées par Harley-Davidson pour assurer la sécurité des motocyclistes ont pour but de renforcer leur confiance face à des situations imprévues ou à des conditions routières défavorables. Le modèle Deadwood est équipé des éléments Harley-Davidson suivants visant à renforcer la sécurité du motocycliste : 

• Système de freinage antiblocage pour les virages/en ligne droite (ABS/C-ABS)
• Système antipatinage pour les virages/en ligne droite (TCS/C-TCS)
• Système de gestion du glissement du couple résiduel pour les virages/en ligne droite (DSCS/C-DSCS)
• Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Les modes de conduite sélectionnables permettent de contrôler électroniquement les caractéristiques de performance de la moto ainsi que le niveau d’intervention de la technologie. Le conducteur peut utiliser le bouton « Mode » situé sur le commutateur de commande pour changer de mode de conduite pendant la conduite ou à l’arrêt. Le modèle Deadwood offre les modes de conduite suivants :

• Mode Route : Destiné à un usage quotidien, le mode Route offre des performances équilibrées.
• Mode Sport : Le mode Sport classique offre une courbe de couple aplatie et régulière, avec un couple accru à bas et à haut régime, qui assure une forte accélération dans tous les rapports et à n’importe quelle vitesse, ce qui rend la moto confortable, tolérante et facile à piloter, même pendant des journées entières.
• Mode Pluie : Ce mode est conçu pour procurer au motocycliste une plus grande confiance lorsqu’il conduit sous la pluie ou lorsque la traction est limitée.

L’éclairage entièrement à DEL est conçu pour offrir un style et des performances exceptionnelles d’éclairage tout en rendant la moto visible pour les autres automobilistes. Le modèle DeadwoodMC est équipé d’un phare avant de sept pouces doté d’un anneau caractéristique, de phares antibrouillard supplémentaires et d’un bloc optique arrière combinant feux d’arrêt, feux arrière et clignotants.

Le tableau de bord, d’un diamètre de cinq pouces et intégré à la console, comporte un compteur de vitesse analogique situé au-dessus d’un écran ACL numérique multifonction. Le conducteur de la Deadwood peut utiliser le bouton de commande « Trip » pour faire défiler les renseignements disponibles sur l’écran ACL. Deux connecteurs pour le chauffage des vêtements sont situés sur le dessus de l’aile arrière, sous la selle, pour en faciliter l’accès. Un port de recharge USB-C est situé à l’avant gauche de la moto.

Le châssis de la Harley-Davidson^MD Softail^MD dissimule la suspension arrière sous la selle afin de conserver l’allure classique d’un cadre rigide rétro, tout en offrant un confort de conduite résolument moderne. Un mono-amortisseur arrière doté d’un réglage hydraulique de la précharge sous la selle permet au pilote de maintenir des performances de suspension optimales en fonction de la charge et des conditions de route du moment. La course de la suspension arrière est de 3,4 pouces. La fourche de 49 mm à double soupape de flexion maintient la roue avant en contact avec la chaussée, garantissant ainsi une tenue de route à toute épreuve. La puissance de freinage est assurée par un frein à disque unique à l’avant, doté d’un disque de 300 mm, et par un frein unique à l’arrière, doté d’un disque de 292 mm. Les rayons entrelacés pour pneus sans chambre à air, équipées de jantes en aluminium moulé, permettent l’utilisation du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Les pneus Dunlop^MD de série Harley-Davidson^MD (avant 100/90B19, arrière 150/80B16) améliorent le confort de conduite et la maniabilité.

Visitez le www.harley-davidson.com/ca pour voir le nouveau modèle Deadwood et toute la gamme de motocyclettes Harley-Davidson, de pièces et accessoires authentiques Harley-Davidson et de vêtements Harley-Davidson.

^*Disponible uniquement chez les concessionnaires des États-Unis et du Canada. Les prix indiqués sont les prix de détail suggérés par le fabricant pour les modèles de base. Les prix ne comprennent pas les taxes, les titres, les permis, les frais d’immatriculation, les frais de transport, les suppléments (liés aux coûts des matières premières dans la chaîne d’approvisionnement du produit), les accessoires ajoutés et les autres frais du concessionnaire, le cas échant, et ils peuvent être modifiés. Harley-Davidson rembourse les concessionnaires pour les tâches d’inspection et de mise en service avant livraison spécifiées par le fabricant. Les prix des concessionnaires peuvent varier.