HARLEY-DAVIDSON FAIT REVIVRE LA MOTO EMBLÉMATIQUE SUPER GLIDE POUR CÉLÉBRER LE 250e ANNIVERSAIRE DES ÉTATS-UNIS

La nouvelle Road Glide de la Série Liberté vient compléter la Collection Enthusiast de 2026

MARKHAM (le 11 juin 2026) – Harley-Davidson a dévoilé aujourd’hui la nouvelle moto Super Glide^MD en édition limitée, 55 ans après avoir relancé la moto originale, personnalisée en usine et lancée en 1971. La silhouette typique d’une cruiser du modèle 2026, ses rayons entrelacés, ses chromes étincelants ainsi que sa peinture et ses graphismes classiques rendent hommage à la Super Glide originale de 1971. La production sera limitée à 2 500 motos numérotées et présentées en 2026 en tant qu’édition spéciale pour célébrer le 250e anniversaire de la fondation des États-Unis.

La Harley-Davidson^MD FX Super Glide^MD de 1971 était l’une des premières motos entièrement conçues par Willie G. Davidson, qui avait rejoint la Motor Company en tant que concepteur en 1963 et s’était en partie inspiré des motos personnalisées de fabrication artisanale qu’il avait vues sillonner les rues de Los Angeles. La FX Super Glide associait le châssis de la Big Twin FL à une fourche avant étroite issue de la XL Sportster^MD. Sa finition blanche rehaussée de bandes rouges et bleues et le motif Bar & Shield allongé sur le réservoir sont repris sur le modèle Super Glide de 2026. La Super Glide 2026 sera offerte uniquement aux États-Unis et au Canada à un PDSF de 21,599 $ CA.

La vidéo de lancement de la Super Glide de H-D est disponible sur www.harley-davidson.com/ca et YouTube. Cette campagne met en scène des motocyclistes qui ont connu la première génération et qui écrivent aujourd’hui leur propre histoire avec la Super Glide. Scotty Stopnik, constructeur de renommée mondiale et cofondateur de Cycle Zombies Garage, ainsi que son père, Big Scott Stopnik, transmettent leur passion pour la moto à la jeune génération, prouvant ainsi qu’il ne s’agit pas seulement d’une moto, mais d’un véritable mode de vie – hérité, façonné et redéfini au fil du temps.

Les principales caractéristiques de la Super Glide^MD 2026
Le modèle Super Glide 2026 vient compléter la gamme des motos Cruiser Harley-Davidson, basées sur le châssis Harley-Davidson^MD Softail^MD. La nouvelle moto Super Glide affiche un style intemporel : des jantes à rayons brillantes, un réservoir de carburant profilé en goutte d’eau d’une capacité de cinq gallons surmonté d’une console chromée, ainsi qu’un guidon mini-ape chromé qui place le motard dans une posture « poings au vent ». Les garnitures et caches du groupe motopropulseur, le cache-filtre à air, l’échappement, les caches latéraux, les renforts d’aile arrière, les clignotants et les phares sont en chrome brillant. Le réservoir de carburant et les garde-boue sont peints de couleur White Onyx Pearl, rehaussés de bandes rouges et bleues sur les garde-boue et de motifs graphiques inspirés du modèle Super Glide de 1971. Le numéro de série figure sur la console du réservoir.

Le modèle Super Glide est équipé d’un bicylindre en V Milwaukee-Eight^MD 117 Classic, réglé pour privilégier la facilité de conduite grâce à une courbe de coupe aplatie, offrant ainsi des performances routières très satisfaisantes. Le silencieux simple et le filtre à air rond classique confèrent à la moto cette sonorité caractéristique de Harley-Davidson. 

Performance du moteur Milwaukee-Eight 117 Classic

Cylindrée : 117 pouces cubiques (1923 cm3)     Allésage x Course : 4,075 po x 4,50 po

Taux de compression : 10.3:1    Indice d’octane du carburant recommandé : 91

Puissance de pointe : 120 lb pi (163 Nm)     Puissance maximale : 98 hp (73 kW)

Le châssis de la Harley-Davidson Softail est optimisé pour réduire le poids sans compromettre la rigidité. La suspension arrière est dissimulée sous la selle afin de préserver l’allure classique d’un cadre rigide rétro, tout en offrant un confort de conduite résolument moderne. Les fourches à double courbure de 49 mm maintiennent la roue avant en contact avec la chaussée pour assurer une conduite en toute confiance. Un mono-amortisseur arrière doté d’un réglage hydraulique de la précharge sous la selle permet au pilote de maintenir des performances de suspension optimales en fonction de la charge et des conditions de route du moment. La course de la suspension arrière est de 3,4 pouces. Le freinage, d’une grande fiabilité, est assuré par un frein à disque unique à l’avant, doté d’un disque de 300 mm, et par un frein unique à l’arrière, doté d’un disque de 292 mm. Les rayons entrelacés pour pneus sans chambre à air, dotées de moyeux en aluminium brillant et de jantes en aluminium moulé chromé, permettent l’utilisation du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Les pneus Dunlop^MD de série Harley-Davidson^MD (avant 100/90B19, arrière 150/80B16) améliorent le confort de conduite et la maniabilité.

La technologie courante comprend des améliorations pour la sécurité des motocyclistes apportées par Harley-Davidson afin de renforcer leur confiance face à des situations imprévues ou à des conditions routières défavorables. Le modèle Super Glide est équipé des éléments Harley-Davidson suivants visant à assurer la sécurité du motocycliste :

• Système de freinage antiblocage pour les virages/en ligne droite (ABS/C-ABS)
• Système antipatinage pour les virages/en ligne droite (TCS/C-TCS)
• Système de gestion du glissement du couple résiduel pour les virages/en ligne droite (DSCS/C-DSCS)
• Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Les modes de conduite sélectionnables permettent de contrôler électroniquement les caractéristiques de performance de la moto ainsi que le niveau d’intervention de la technologie. Le conducteur peut utiliser le bouton « Mode » situé sur le commutateur de commande pour changer le mode de conduite pendant la conduite ou à l’arrêt. Une icône correspondant à chaque mode apparaît sur le tableau de bord lorsque celui-ci est sélectionné. Le modèle Super Glide^MD offre les modes de conduite suivants :

• Mode Route : Destiné à un usage quotidien, le mode Route offre des performances équilibrées.
• Mode Sport : Le mode Sport classique offre une courbe aplatie et régulière, avec un couple accru à bas et à haut régime, qui assure une forte accélération dans tous les rapports et à n’importe quelle vitesse, ce qui rend la moto confortable, tolérante et facile à piloter, même pendant des journées entières.
• Mode Pluie : Ce mode est conçu pour procurer au motocycliste une plus grande confiance lorsqu’il conduit sous la pluie ou lorsque la traction est limitée.

L’éclairage entièrement à DEL – un phare avant de 5,75 pouces doté d’un anneau caractéristique et d’un bloc optique combinant feux d’arrêt, feux arrière et clignotants – est conçu pour offrir un style et des performances exceptionnelles d’éclairage tout en rendant la moto visible pour les autres automobilistes. Le tableau de bord, d’un diamètre de cinq pouces et intégré à la console, comporte un compteur de vitesse analogique situé au-dessus d’un écran ACL numérique multifonction. Le conducteur peut utiliser le bouton de commande « Trip » pour faire défiler les renseignements disponibles sur l’écran ACL. Un port de recharge USB-C est situé à l’avant gauche de la moto.

Nouveau modèle Road Glide^MD de la Collection Enthusiast – Série Liberté
Harley-Davidson annonce également la disponibilité du nouveau modèle Road Glide^MD de la Série Liberté, la quatrième moto de la Collection Enthusiast – Série Liberté de 2026 célébrant les 250 ans du pays où Harley-Davidson a pris naissance et grandi. Le modèle Road Glide^MD de la Série Liberté
rejoint les modèles Street Glide^MD, Street Glide^MD 3 Limited et Heritage Classic précédemment annoncés dans la Série Liberté. Chaque moto de l’édition limitée Série Liberté arbore une peinture Midnight Ember et est ornée de motifs représentant un aigle, inspirés des éditions Bicentennaire et Liberté de Harley-Davidson, reliant ainsi les motocyclistes d’aujourd’hui à un héritage qui fait avancer l’Amérique.

*Disponible uniquement chez les concessionnaires des États-Unis et du Canada. Les prix indiqués sont les prix de détail suggérés par le fabricant pour les modèles de base. Les prix ne comprennent pas les taxes, les titres, les permis, les frais d’immatriculation, les frais de transport, les suppléments (liés aux coûts des matières premières dans la chaîne d’approvisionnement du produit), les accessoires ajoutés et les autres frais du concessionnaire, le cas échant, et ils peuvent être modifiés. Harley-Davidson rembourse les concessionnaires pour les tâches d’inspection et de mise en service avant livraison spécifiées par le fabricant. Les prix des concessionnaires peuvent varier.